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（中央社記者陳俊華台北10日電）時代力量立委林昶佐今天表示，道路交通管理處罰條例明訂，大型重機可依交通部公告路段及時段行駛高速公路，卻遲未推行，新會期他盼政府、業者面對問題，保障重機應有的路權。 林昶佐今天在社群網站臉書（Facebook）發文指出，2011年通過道路交通管理處罰條例修正案，明訂排氣量550立方公分以上的大型重機，可依交通部公告規定路段及時段行駛高速公路，並以國6、國8及國3新化以南路段為優先試辦路段，在安全性及風險有效控管原則下，分階段規劃可開放路段及時段。 林昶佐說，修法至今5年了，交通部卻遲未進行，重機在台灣行駛快速道路已行之有年，事故和傷亡比例並沒有明顯增高；在歐美及台灣周邊的日本、新加坡、越南、馬來西亞等鄰國，重機早已能上高速公路。 林昶佐表示，台灣的法律也已通過可行，「政府竟不依法辦理，甚至無端引起人民對立，這是行政怠惰」。若社會對於重機路權有疑問，政府應該提供科學數據與政策的脈絡，讓民眾理解，不應置身事外。 他說，在立法院新的會期，希望能繼續與重機朋友、重機促進會新任理事長、交通委員會委員們一起協同推進，盼政府、重機及相關業者能夠面對問題、把事情談清楚，在實務、科學實證與安全的原則下，保障重機應有的路權。1050810


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隨著各大廠開發的智慧機器人下半年陸續上市，宣告台灣正式進入機器人時代。工研院產經中心今天(1日)表示，當前廠商推出的產品皆屬於知識分享型的機器人，可透過雲端將所學知識分享給其他機器人，但若要出現殺手級應用，端看人工智慧發展程度。工研院也估計，智慧機器人要普遍進入家庭與人類密切互動，可能還需要10年時間。

鴻海代工的機器人Pepper日前正式登台，並獲第一銀行、家樂福、國泰人壽、台新銀行、亞太電信等國內業者導入；不讓鴻海專美於前，華碩機器人產品Zenbo則預計年底上市，宣告台灣正式進入機器人時代。

工研院產經中心機械與製造系統研究部研究員黃仲宏1日受訪表示，目前新發表的產品皆可透過雲端，將所學的知識、技術分享給其他機器人，可因此加快機器人發展腳步。他說：『(原音)重要意義就在於說，如果不需要分別對所有類型的機器人單獨寫程式進去的話，用這種知識分享型的這種學習任務方式，就可以極大的加快機器人他發展的速度，如果再輔以人工智慧的話，機器人會越來比價越像人，越來越會從工廠裡面的工業機器人走入到所謂進入千萬戶家庭，這個發展就會很快速。』

至於何時會出現第一個智慧機器人殺手級應用？黃仲宏認為，機器人透過類神經網路技術感知及辨識人類的情緒、對話，貼近人類生活，而要發展殺手級應用除了符合這項前提，最重要的關鍵仍在未來人工智慧的研究進展。

黃仲宏表示，當前處於機器人時代起點，相信未來在產品上市半年後，隨著新商業模式生成、消費者回饋意見，往後的產品將更符合人類生活需求，不過要普及至廣大家戶，他估計仍需要10年左右，相關應用才會完備。


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蔡英文總統今天(11日)前往受到尼伯特颱風重創的台東視察，了解當地的復建情況。總統晚間在臉書(Facebook)上貼文表示，「台東曾經療癒很多人，如果你也喜歡台東，希望你能一起來幫忙。」

總統在文中指出，風災過後，行政院在第一時間就進駐台東，和台東縣政府齊心合作。國軍也投入了數以萬計的人力。現在，台東步上復原的軌道，觀光的人潮也逐漸回流，除了政府很努力，也有許多民間力量參與，減少重建工作的死角。

總統並貼了一張照片，表示照片中的年輕女生叫做Ivy，她在5年前從台北移居台東。1個月前，Ivy號召夥伴，帶著器具，深入資源最短缺、最弱勢的地方，協助居民整修屋舍。Ivy說，台東曾經給她很多，現在是她回饋的時候，她會持續做到所有受損房屋都完成修復的那一天。

總統在文中感謝Ivy，也感謝所有為台東努力的朋友。她並強調，重建的工作還在繼續，還需要更多專業人才投入，政府與民間會一起努力。


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